快科技6月10日消息合法的配资公司，曾经依托中国市场实现高速发展的日系车企，如今正遭遇严峻发展困境，市场份额持续萎缩、利润大幅下滑。
数据显示，日系品牌在华市场份额从2020年的23.1%跌至2025年的9.8%，跌破10%的关口。
营收方面，本田2025财年创下上市以来首次全年亏损，亏损额达4239亿日元，日产亏损更是高达5331亿日元，即便相对稳健的丰田，在华销量也仅微增0.2%。
同时，日系车在东南亚市场的份额也逐步被中国品牌蚕食，传统优势区域不断收缩。
多重压力之下，印度成为日系车企的突围选择。
如今印度已是全球第三大汽车市场，当地电动车普及率偏低，暂无强势本土新能源对手，加上劳动力充足、政策扶持，成为理想的产能转移地。
不同于单纯售卖燃油车，此次日系车企将印度打造为全球生产与出口枢纽。
铃木计划大幅提升产能，并规划电动车出口业务；丰田聚焦混动车型与零部件生产，瞄准中东、非洲等海外市场；本田也把印度定位为电动车制造中心。
值得关注的是，日系车企在印度生产的车型，大量采用中国三电、智能驾驶等核心零部件，深度依赖中国新能源供应链。不过这笔巨额投资也暗藏风险，印度存在审批流程繁琐、土地纠纷、高额关税等问题，特斯拉也曾因营商环境放弃在印建厂。
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